Nereye Çalışmak İstersin?

Solunum yolu tıkanıklığı ikiye ayrılır: Kısmi tıkanma ve Tam tıkanma. Müdahale buna göre değişir.

Kaza geçirmiş yaralıyı, omuriliğine zarar vermeden araçtan çıkarma tekniğidir. Amaç felç riskini önlemektir.

• Ayaklarının pedala sıkışıp sıkışmadığı kontrol edilir.
• Emniyet kemeri çözülür.
• Baş-Boyun-Gövde ekseni bozulmadan çıkarılır.

Bilinci kapalı ve solunumu olmayan kişiye uygulanır. Göğüs kemiğinin alt ve üst ucu tespit edilerek alt yarısına uygulanır.

Normal şartlarda takip mesafesi, hızın yarısı kadar metredir. Örneğin 90 km ile giden araç 45 metre mesafe bırakmalıdır.

Eğimsiz iki yönlü dar yollarda karşılaşma durumunda sıralama "Büyük araç küçüğe yol verir" mantığıyla işler (İstisna: Otomobil).

Motorlarda yakıtın enerjiye dönüşmesi 4 aşamada gerçekleşir.

1. Emme Zamanı: Silindir içine yakıt-hava karışımı alınır.
2. Sıkıştırma Zamanı: Karışım pistonla sıkıştırılır, sıcaklık artar.
3. Ateşleme (İş) Zamanı: Buji kıvılcım çakar (benzinli) veya püskürtülen yakıt patlar (dizel). Güç burada üretilir.
4. Egzoz Zamanı: Yanmış gazlar dışarı atılır.

Sağlıklı bir motordan renksiz veya açık gri duman çıkar. Renk değişimi arıza işaretidir.

Yeni alınan bir aracın veya motoru yenilenmiş aracın parçalarının birbirine alışma sürecine Rodaj denir.

Aküsü biten araca başka bir araçtan kablo ile elektrik verilmesine takviye denir.

• Her iki akünün de voltajı aynı olmalıdır (Genelde 12V).
• Artı (+) kutup Artıya, Eksi (-) kutup Eksiye bağlanır.
• Dijital göstergeli araçlarda takviye önerilmez, beyne zarar verebilir.

Öfkeli sürücü dikkatini yola veremez, kural ihlali yapmaya meyillidir.

Trafikte iletişim sadece konuşarak olmaz. Beden dili, ışıklar ve korna da iletişim aracıdır.

Kaza anında yaralıya kan transfüzyonu (nakli) gerekebilir. Bu nedenle ehliyet ve kimlikte kan grubu bilgisi hayati önem taşır.

Lastik basınçları üreticinin önerdiği değerde olmalıdır.

Kanamalar vücuttaki kanın damar dışına çıkmasıdır. Hayati tehlike oluşturabilir. Kanama çeşitleri aktığı damara göre üçe ayrılır:

Kavşaklarda karşılaşma hallerinde araçların geçiş sıralaması hayati önem taşır. Görev halindeki araçların geçiş üstünlüğü sıralaması "CANKURTARAN" kodlaması ile bilinir.

Seyir halindeyken gösterge panelinde yanan bazı ışıklar, aracın derhal durdurulmasını ve kontağın kapatılmasını gerektirir. Bunlar "Trafik Kurallarına Uymak Şartıyla" durulması gereken hallerdir.

Trafik adabı, kuralların ötesinde saygı ve nezaketi ifade eder. Sınavda en çok çıkan kavram "Diğergamlık"tır.

• Feragat: Kendi hakkından vazgeçmek.
• Empati: Kendini karşıdakinin yerine koymak.
• Tahammül: Trafikteki olumsuzluklara sabretmek.

Yanıklar derinliklerine göre 3 dereceye ayrılır. Yanık bölge en az 20 dakika tazyiksiz akan su altında tutulmalıdır.

Sara krizinde beyindeki elektriksel aktivite bozulur, kişi kasılır ve titrer.

• Krizin geçmesi beklenir, hastaya müdahale edilmez.
• Kilitlenen çene açılmaya çalışılmaz.
• Soğan, kolonya vb. koklatılmaz.
• Sadece etraftaki çarpabileceği eşyalar kaldırılır ve başının altına yumuşak bir şey konur.

Trafik polisinin beden dili ışıklardan önce gelir.

Sollama sadece sol şeritten yapılır. Sağdan araç geçilmez.

• Durma: Kırmızı ışık, polisin emri gibi zorunlu hallerdir.
• Duraklama: Yolcu indirip bindirme, yük yükleme (kısa süreli).
• Park Etme: 5 dakikayı geçen beklemelerdir. Motor dursa da durmasa da park sayılır.

Motorda üretilen gücün tekerleklere iletilme sırası şöyledir:

Motorun verimli sıcaklıkta çalışmasını sağlayan sistemdir. Parçaları: Radyatör, Su pompası (Devirdaim), Vantilatör ve Termostattır.

Trafikte sürücünün yaptığı bir hata zincirleme etki yaratabilir.

Sorumluluk bilincine sahip sürücü; hız yapmaz, emniyet şeridini ihlal edip ambulansın yolunu tıkamaz. Kendi davranışı sonucunda başkalarının zarar göreceğini bilir.

Sözlü iletişimin olmadığı trafikte, jest ve mimikler konuşur.

• Agresif: Sürekli korna çalmak, yakın takip yapmak, el kol hareketi yapmak.
• Defansif (Güvenli): Yol vermek, gülümsemek, sabırlı davranmak.

Acil durumlarda yaralıyı hızlı ve güvenli taşımak gerekir. En bilinen yöntemler:

Zehirlenme yoluna göre müdahale değişir. En önemli kural şudur:

Trafik polisi veya levha olmayan kavşaklara "Kontrolsüz Kavşak" denir. Burada altın kural şudur:

Otoyollara giriş ve çıkışlarda özel şeritler kullanılır.

Yağ, motorun sürtünmesini azaltır, aşınmayı önler ve motoru temizler.

Yoldan gelen titreşimleri sönümleyen ve sürüş konforu sağlayan sistemdir.

Alkol merkezi sinir sistemini uyuşturur.

• Refleksler yavaşlar.
• Karar verme yeteneği bozulur.
• Risk alma eğilimi artar.
• Mesafe algısı bozulur.

Ateşleme sisteminin en önemli parçalarıdır.

Bayılma kısa süreli, Koma ise uzun süreli bilinç kaybıdır.

Tedavisi mümkün olmayan hastalıklar için organ bağışı hayat kurtarır.

• 18 yaşını doldurmuş olmak gerekir.
• Akli dengesi yerinde olmak gerekir.
• İki tanık huzurunda imzalı tutanak gerekir.

Kazalarda bazı hareketler "Asli Kusur" (tamamen hatalı) sayılır.

Sadece maddi hasarlı kazalarda, taraflar anlaşıyorsa polis çağırmadan tutanak tutulabilir.

Motorun çalışması için ilk hareketi veren sistemdir. Elektrik enerjisini mekanik enerjiye çevirir.

Lastik değişimi sınavda sıkça sıralama sorusu olarak çıkar.

1. Araç güvenli bir yere çekilir, el freni çekilir.
2. Jant kapağı çıkartılır.
3. Bijon somunları gevşetilir. (Kaldırmadan ÖNCE)
4. Araç kriko ile kaldırılır.
5. Bijonlar sökülür ve lastik çıkarılır.
6. Yeni lastik takılır.

Motora giren havayı temizler. İnsandaki burun/ciğer gibidir.

Trafik adabında "Güçlü olan güçsüzü korur" ilkesi geçerlidir.

Trafik kültürü, kurallara uymanın ötesinde bir yaşam biçimidir.

• Yağmurlu havada yayalara su sıçratmamak.
• Hata yapan acemi sürücüye anlayış göstermek.
• Trafik sıkışıkken "fermuar sistemi" ile sırayla geçişe izin vermek.

Vücudun bölgesine göre verilen pozisyon hayati önem taşır.

Toplumda en çok yanlış bilinen konulardan biridir.

Yolda kalan araç başka bir araçla çekilirken uyulması gereken kurallar:

Okul servislerinin arkasında ışıklı "DUR" levhası bulunur.

• Okul taşıtlarında camlar ve pencereler sabit olmalıdır.
• Mutlaka bir rehber personel bulunmalıdır.

Sulu akülerde zamanla sıvı azalabilir.

Ticari yük ve yolcu taşıyan araçlar için zorunludur. Hususi (özel) otomobiller için yasal zorunluluk olmasa da can güvenliği için önerilir.

Aracın yönünü değiştiren sistemdir.

• Direksiyon zor dönüyorsa lastik hava basınçları düşük olabilir.
• Hidrolik yağı azalmış olabilir.
• Direksiyon boşluğu artmışsa "Rot Başları" aşınmıştır.

Engelli vatandaşlar için ayrılan yerlere park etmek hem yasal suç hem de etik ihlalidir.

Trafik adabı açısından bu durum, empati yoksunluğu ve başkasının hakkını gasp etmek (kul hakkı) olarak değerlendirilir.

Trafikte sabır, olası kazaları önleyen en büyük erdemdir.

İlk yardımcı yaralıyı değerlendirirken şu sırayı izler:

• Bilinç Kontrolü: Omuzlarına dokunup "İyi misiniz?" diye sorulur.
• Solunum Yolu (A): Ağız içi kontrol edilir, baş geri-çene yukarı yapılır.
• Solunum (B): Bak-Dinle-Hisset yöntemiyle 10 saniye dinlenir.
• Dolaşım (C): Şah damarından 5 saniye nabız kontrolü yapılır.

Isırılan bölge hafifçe sabunlu su ile yıkanır.

Tehlikeli eğimli (dar) yollarda karşılaşma kuralı şudur:

Karayolu ile demiryolunun aynı seviyede kesiştiği yerlerdir.

• Öndeki araç asla sollanmaz.
• Bariyerler kapalıysa veya ışık yanıyorsa durulur.
• Geçiş sırasında duraklama yapılmaz, vites değiştirilmez.
• Hız azaltılarak geçilir.

Yüklerin sağlam bağlanması ve dengeyi bozmaması şarttır.

Dizel motorlar sıkıştırılan havanın üzerine yakıt püskürtülmesiyle çalışır. Soğuk havalarda havayı ısıtmak gerekir.

Motor çalışırken aracın elektriğini üreten ve aküyü şarj eden parçadır.

Motorun ömrünü uzatmak için filtreler zamanında değişmelidir.

• 🛢️ Yağ Filtresi: Her yağ değişiminde mutlaka değişir.
• 💨 Hava Filtresi: Tıkanırsa yakıt tüketimi artar. Basınçlı hava ile temizlenebilir veya değişir.
• 🌸 Polen Filtresi: Klima sistemini ve kabin havasını temizler.

Tekerleğin her noktasına eşit ağırlık dağılması işlemidir.

Gereksiz korna çalmak ve egzozu susturucusuz kullanmak trafik adabına aykırıdır.

Sürücülerin araç kullanırken sigara içmesi yasaktır.

• Dikkat dağınıklığına yol açar.
• Olası bir kaza anında hava yastığı açılırsa ciddi yanıklara sebep olabilir.
• Duman, görüş kalitesini ve kabin içi havayı bozar.

Su birikintilerinden geçerken yavaşlamayan sürücü, kaldırımdaki yayayı ıslatır.

Sürücüler bazen "Herkes kırmızıda geçiyor, ben de geçeyim" psikolojisine girer.

Göz hassas bir organdır, yanlış müdahale körlüğe neden olabilir.

Trafik kazalarındaki ölümlerin %80'i baş yaralanması kaynaklıdır.

• Kulak veya burundan kan geliyorsa beyin kanaması şüphesi vardır.
• Yaralıda hiçbir belirti olmasa bile en az 12-24 saat doktor gözetiminde tutulmalıdır.
• Baş-boyun-gövde ekseni asla bozulmaz.

Uzuv kopmalarında kanamayı durdurmak için son çaredir.

Sürücülerin çevreye verdiği zararı en aza indirmesi gerekir.

Görüş mesafesini artıran yardımcı ışıklardır.

Egzoz sisteminin bir parçasıdır. Çevre için hayati öneme sahiptir.

Lastik dişleri suyu tahliye eder ve yol tutuşu sağlar.

1.6 mm'nin altındaki lastiklere "Kabak Lastik" denir, muayeneden geçmez ve trafikten men sebebidir.

Fren sisteminin sıvısıdır. Günlük bakımda kontrol edilmelidir.

• Hidrolik yağı kalmamışsa frenler tutmaz.
• Hidrolik yağı azalırsa fren lambası (El freni ışığı) yanabilir.
• Fren borularında hava varsa pedal yumuşar ve fren tutmaz.

Direksiyon başında telefonla konuşmak, alkollü araç kullanmak kadar tehlikelidir.

Yardımlaşma, trafiği rahatlatan sosyal bir bağdır.

Yoğun trafik vücutta stres hormonlarını artırır.

• Radyoda sakin müzik dinlemek.
• Derin nefes alıp vermek.
• Varış saatini takıntı yapmamak.

Stresli sürücü hata yapmaya açıktır.

Bebeklerde göğüs kemiği yapısı hassas olduğu için uygulama farklıdır.

Kanama durmuyorsa, kanayan yerin "kalbe yakın olan üst kısmındaki" atardamar noktasına parmakla baskı yapılır.

• Baş kanamalarında: Şah damarına.
• Kol kanamalarında: Koltuk altına.
• Bacak kanamalarında: Kasık bölgesine baskı uygulanır.

Araçların yüklü veya yüksüz olarak karayolunda güvenli seyri için belirlenen ölçülerdir.

Tanker, kimyasal madde taşıyan kamyon vb. araçların kuralları katıdır.

• Yerleşim yeri dışında diğer araçları 50 metre mesafeden takip etmelidir.
• Duraklama sırasında diğer araçlarla aralarında 20 metre mesafe bırakmalıdır.
• Doldurma-boşaltma sırasında motor çalışmaz.

Şerit disiplini trafiğin akışını belirler.

Hararet göstergesi kırmızıya gelirse motor soğutulamıyordur. Başlıca sebepleri:

• Termostat arızalıdır.
• Vantilatör kayışı kopmuştur.
• Radyatör kapağı bozuktur.
• Radyatör petekleri tıkanmıştır.
• Soğutma suyu azalmıştır.
• Uygun vites ve devirde gidilmiyordur.

Fren sisteminin sürtünme parçasıdır ve zamanla biter.

Yağmurlu havada kaza riskini azaltan en önemli parça sileceklerdir.

• Silecek lastikleri eskiyse camda iz bırakır ve görüşü bozar.
• Silecek suyu deposuna kışın donmaması için cam suyu antifrizi konur.
• Silecekler çalışıyor ama su atmıyorsa fıskiye memeleri tıkanmıştır (iğne ile açılır).

Trafikte modern ülkelerdeki medeniyet sıralaması şöyledir:

Bir sürücünün yayaya yol vermesi lütuf değil, zorunluluktur.

Başka bir sürücü kural ihlali yaptığında verilen tepki, trafik kültürünü gösterir.

Hayat kurtarma zincirinin en önemli halkasıdır. 112 arandığında dikkat edilmesi gerekenler:

• Sakin olunmalı. Panik, adresi yanlış vermeye sebep olur.
• Yer tarifi yapılırken bilinen noktalar (okul, cami, market) referans verilmeli.
• Yaralı sayısı ve durumları (bilinç açık/kapalı) net söylenmeli.
• Telefon hemen kapatılmamalı, 112 görevlisi "tamam" diyene kadar hattan ayrılmamalı.

Uzuv kopmalarında (ampütasyon) kopan parçanın hastaneye ulaştırılması dikim başarısını belirler.

Diyabet hastalarında kan şekeri düşmesi (Hipoglisemi) sık görülür.

Kamyon, kamyonet ve römorklarda yolcu taşınabilir ancak kurallar çok katıdır.

Trafikte araçların hareket yönünü anlamak için standart renkler kullanılır.

Bisikletliler otoyollara giremez. Karayolunda en sağ şeridi kullanırlar.

Kaza anında saniyenin 1/10'u kadar sürede şişerek sürücüyü direksiyona çarpmaktan koruyan sistemdir.

Motorun soğutma sistemini (devirdaim) ve şarj sistemini (alternatör) çalıştıran kayıştır.

Sürücüye verilen mesajın aciliyetine göre renkler değişir.

Hem yakıt tasarrufu sağlayan hem de çevreyi koruyan sürüş tekniğidir.

• Gereksiz yükler araçtan atılır.
• Trafik akışı takip edilerek ani fren ve gazdan kaçınılır.
• Yokuş aşağı inerken vites boşa ATILMAZ. (Viteste inmek, yeni nesil araçlarda yakıtı sıfırlar (cut-off). Boşa atmak yakıt harcar ve güvenliği bozar).

Yol daralmalarında veya şerit birleşmelerinde uygulanması gereken en medeni yöntemdir.

İlk yardımcının birinci kuralı: "Önce kendi can güvenliği, sonra çevre güvenliği, en son yaralı."

Bebeklerde tam tıkanmada (ses çıkmıyor, morarıyor) karına baskı yapılmaz.

Yoldaki çizgiler sürücüye "Konuşan" işaretlerdir.

Araç frene basıldığı anda durmaz. Duruş mesafesi ikiye ayrılır:

Bazı durumlarda sadece ceza yazılmaz, araç trafikten men edilerek otoparka çekilir.

• Zorunlu Trafik Sigortası yoksa.
• Araç üzerinde teknik değişiklik yapılıp (renk, motor vb.) ruhsata işlenmemişse.
• Muayene süresi dolmuşsa (uyarı verilir, tekrarında men edilir).
• Tescil plakasız araç kullanmak.

Kışın veya yağmurlu havada arka camın buğulanmasını önleyen sistemdir.

Araçtaki elektrikli alıcıları kısa devreye karşı koruyan parçadır.

Yorgunluk, alkol kadar tehlikelidir. "Mikro uyku" denilen 1-2 saniyelik dalmalar kazaya yeter.

Trafik denetimi, ceza yazmak için değil güvenliği sağlamak içindir.

Motosiklet kazalarında boyun omurlarının kırılma riski çok yüksektir.

Kanama türünü renginden tanımak sınavda sıkça sorulur.

Levha olmasa bile sürücü buralarda yavaşlamak zorundadır:

• Kavşaklara yaklaşırken.
• Tepe üstlerine (görüşün kapalı olduğu yerlere) gelirken.
• Dönemeçli (virajlı) yollara girerken.
• Yaya ve okul geçitlerine yaklaşırken.
• Tünel ve köprülere girerken.

Konvoy halinde seyreden araçlar, takip mesafesinden daha fazlasına dikkat etmelidir.

Direksiyon ile tekerlekler arasındaki bağlantı ayarıdır.

Yeni nesil dizel araçlarda egzoz emisyonunu düşürmek için kullanılan sıvıdır.

Akaryakıt istasyonunda araca yanlış yakıt konulursa ne yapılır?

Hatalı park etmek, bireysel bir hatadan çok toplumsal bir sorundur.

• İtfaiye veya ambulansın geçişini engelleyebilir (Hayati risk).
• Engelli rampasını kapatarak bir insanın özgürlüğünü kısıtlayabilir.
• Trafiğin sıkışmasına ve diğer insanların zaman kaybına (kul hakkına) neden olur.

Öndeki aracı sıkıştırmak için sürekli uzun farları yakıp söndürmek (selektör) trafik terörüdür.

Hayvan ısırmalarında enfeksiyon ve kuduz riski vardır.

Aracın freni boşalsa bile yola kaçmaması için tekerlek yönü önemlidir.

Yolun yapısını korumak için ağır tonajlı araçlara sınırlama getirilir.

Bu levhayı gören sürücü, eğer aracının herhangi bir dingiline (ön veya arka aks) düşen ağırlık 7 tondan fazlaysa o yola giremez. Toplam ağırlığa değil, dingil ağırlığına bakılır.

Tüneller görüşün kısıtlı olduğu riskli alanlardır.

• Girişlerde farlar (kısa hüzmeli) yakılır.
• Asla geri gidilmez, U dönüşü yapılmaz ve araç sollanmaz (düz çizgi vardır).
• Mecbur kalmadıkça duraklama ve park yapılmaz.

Motora basınçlı hava göndererek gücü artıran sistemdir.

Aracın dışına eklenen her parça aerodinamik yapıyı bozar.

İki tekerlek arasında bulunan ve virajda tekerleklerin farklı hızda dönmesini sağlayan dişli kutusudur.

Trafikteki en riskli gruplardır. Hareketleri öngörülemez.

• Çocuklar: Ani bir şekilde yola fırlayabilirler. Okul bölgelerinde hız düşürülür.
• Yaşlılar: Görme ve işitme kayıpları olabilir, refleksleri yavaştır. Kornaya basmak onları panikletebilir ve düşmelerine sebep olabilir.

Kırık kemik uçlarının dokuya zarar vermesini engellemek için sabitleme (tespit) yapılır.

Asit veya alkali maddelerle oluşan yanıklarda ilk yardım:

Lastiklerin su birikintisi üzerinde kayarak yerle temasının kesilmesidir.

Ticari araç sürücülerinin alması gereken mesleki yeterlilik belgeleridir.

Acil durumlarda itfaiyenin su alabilmesi hayati önem taşır.

Motorla vites kutusu arasındaki irtibatı kesen ve sağlayan sistemdir.

Süspansiyon sisteminin yay salınımını kontrol eden parçasıdır.

Ayağınızı gazdan çektiğinizde motorun stop etmeden çalışmaya devam ettiği en düşük devirdir.

• Rölanti ayarı düşükse motor titrer ve sık sık stop eder.
• Rölanti ayarı yüksekse yakıt tüketimi artar.

Öfke kontrolü ve doğru iletişim için kullanılan dil önemlidir.

Trafik kuralları sadece polisten korkulduğu için değil, toplumun bir parçası olunduğu için uygulanmalıdır.

İlk yardımcının müdahale süreci 3 ana başlıkta toplanır (KBK Zinciri).

Hasta taşınırken yön önemlidir.

Tek gözü görmeyen veya görme kaybı olan kişiler belirli şartlarda ehliyet alabilir.

Kavşakta trafiği yöneten polisin duruşuna göre kim geçer?

Lastik yanağındaki yazılar lastiğin boyutunu anlatır.

Güç aktarma organlarında sık karıştırılan iki parça:

• 🔩
  Şaft (Kardan Mili): Vites kutusundan aldığı hareketi Diferansiyele ileten uzun mildir. (Önden çekişli araçlarda bulunmaz).
• 🔧
  Aks Mili: Diferansiyelden aldığı hareketi tekerleklere ileten mildir.

Motor yağının akışkanlık (kalınlık) derecesidir.

Kelime anlamı "Başkasının yararını kendi yararı kadar gözetmek"tir.

Trafiği denetleme yetkisi sadece Emniyet'te değildir.

• Emniyet Genel Müdürlüğü: Şehir içi ve bölge trafik.
• Jandarma: Şehir dışı ve köy yolları.
• Karayolları Genel Müd.: Yol yapımı, tartı istasyonları ve işaretlemeler.

Hepsinin uyarılarına uymak yasal zorunluluktur.

Solunumun durması, beyne oksijen gitmemesi demektir. Belirtileri şunlardır:

• Göğüs hareketleri kaybolur.
• Nefes sesi duyulmaz.
• Dudaklar ve parmak uçlarında morarma (siyanoz) başlar.
• Göz bebekleri büyür.

Çok soğuk havalarda el freni teli donarak balataları sıkışmış halde tutabilir.

Kavşaklarda geçiş hakkını belirleyen en önemli levhadır.

Kavşaklar trafiğin düğüm noktalarıdır.

• Kavşak ortasında duraklamak, yolcu indirmek/bindirmek yasaktır.
• Kavşaklarda (dönel kavşak dahil) geri gitmek yasaktır.
• Kavşaklara yaklaşırken şerit değiştirmek (son metrelerde) yasaktır.

Yakıt sistemindeki bir sorundan dolayı silindir içerisine fazla yakıt girmesi ve bujilerin ıslanarak ateşleme yapamamasıdır.

Araca binmeden önce yapılan rutin kontrollerdir.

• Lastiklerin havası ve durumu.
• Araç altında sıvı kaçağı (yağ/su) var mı?
• Camlar ve aynaların temizliği.
• Işık ve ikaz sistemlerinin çalışması.

Sözsüz iletişimin en güçlü halidir.

Emniyet şeridini gereksiz yere kullanmak sadece yasak değil, büyük bir etik ihlalidir.

Kırıklar deri bütünlüğünün bozulup bozulmamasına göre ikiye ayrılır.

İlk yardımcının en çok kullandığı malzemedir.

Uzun ve dik yokuşlarda frenlerin şişmemesi için vites önemlidir.

TÜVTÜRK muayenesinde "Ağır Kusur" varsa araç etiketi alamaz.

• Fren sistemindeki bozukluklar (Sapma, tutmama).
• Tüm lambaların yanmaması (Fren, sinyal, far).
• Lastik diş derinliğinin 1.6 mm altı olması.
• Şasi numarasının okunamaması.
• Yağ veya yakıt kaçağı olması.

Bisiklet yolu varsa, bisikletlilerin taşıt yolunu kullanması yasaktır.

Benzinli araçlarda ateşleme sisteminin beynidir.

Motorun içine hava-yakıt girmesini ve egzoz gazının çıkmasını sağlayan kapakçıkların ayarıdır.

Güvenlik için bagajda taşınmaması gerekenler:

• Piknik tüpü (gaz kaçağı riski).
• Açıkta benzin bidonu.
• Asitli ve yakıcı kimyasallar.

Stepne (Yedek lastik) ve kriko bagajda en kolay ulaşılabilir yerde olmalıdır.

Trafik ortamı, haklı-haksız mücadelesi yapılacak bir yer değildir.

Sadece kendini düşünerek araç kullanmak.

Yaralıya saplanan cisimler damarı tıkamış olabilir (Tıpa etkisi).

Toprakla temas eden, paslı metal kesikleri veya hayvan ısırıkları enfeksiyon riski taşır.

Yan aynaların göstermediği alanlara "Kör Nokta" denir.

Bir mülkten (ev, benzinlik, otopark) karayoluna çıkılan yola "Geçiş Yolu" denir.

Kaza veya arıza durumunda diğer sürücüleri uyarmak için kullanılır.

• Düz Yolda: Aracın ön ve arkasına en az 30 metre mesafeye konur.
• Dönemeç/Tepe Üstü: Diğer sürücülerin 150 metre uzaktan görebileceği bir yere konur.

Motor soğutma suyunun sıcaklığını ölçen parçadır.

Baskı-balata bittiğinde yaşanan durumdur.

Fren pedalına basıldığında arka stop lambalarını yakan anahtardır.

Trafik kuralları evrensel olsa da trafik kültürü yere göre değişebilir.

Yol veren bir sürücüye el kaldırarak teşekkür etmek olumlu bir iletişimdir.

Sınavlarda organların hangi sisteme ait olduğu sorulabilir.

Omuz ile boyun arasındaki kemiktir. Hareketli bölge olduğu için tahta atel ile sabitlenemez.

Çocukların güvenliği için yaş ve kiloya göre koltuk zorunludur.

• Boyu 1.35 metreden ve kilosu 36 kg'dan az olan çocuklar için arka koltukta özel çocuk koltuğu zorunludur.
• 10 yaşından küçük çocukların ön koltukta oturması yasaktır.
• Bebek koltuğu (Puset) ön koltuğa konulacaksa, mutlaka ters (yüzü arkaya bakacak şekilde) konulmalı ve hava yastığı iptal edilmelidir.

Araçtan taşan yükler diğer sürücüler için tehlikedir.

Otoyol giriş ve çıkış noktalarıdır.

Motorun ana gövdesidir. İçinde silindirler ve pistonlar bulunur.

Gösterge panelinde yanan sarı renkli uyarıdır.

Tüm sinyallerin aynı anda yanıp sönmesidir.

Çocuklar ebeveynlerinin söylediklerini değil, yaptıklarını örnek alır.

Trafik adabında yaya geçidine yaklaşım çok önemlidir.