Sistemin Görevi
Ateşleme sisteminin temel görevi; benzinli veya LPG'li motorlarda, sıkıştırma zamanı sonunda silindir içerisindeki yakıt-hava karışımını **elektrik kıvılcımı** ile ateşlemektir.
Sistem, aküden gelen 12 voltluk akımı endüksiyon bobini vasıtasıyla yaklaşık 15.000 - 25.000 volt seviyesine çıkararak bujilerin tırnakları arasında güçlü bir atlama (kıvılcım) oluşturur.
Ateşleme Üniteleri
Endüksiyon Bobini
Akünün 12 voltluk akımını, bujide kıvılcım oluşturacak yüksek voltaja dönüştüren trafodur.
Distribütör
Bobinden gelen yüksek voltajı, ateşleme sırasına göre ilgili silindirdeki bujiye dağıtır. (Klasik sistemlerde bulunur.)
Buji
Sistemin son noktasıdır. Elektriği kıvılcıma dönüştürerek yanmayı başlatır.
Teknolojik Evrim
Klasik Sistem (Platinli)
Distribütör içerisindeki platin ve meksefe (kondansatör) mekanizmasıyla çalışır. Sık bakım gerektirir.
Elektronik Ateşleme (Modern)
Distribütörsüz sistemlerdir. Her bujinin üzerinde kendi bobini bulunur (Soketli/Kalem Bobin). ECU tarafından milisaniyelik hassasiyetle kontrol edilir.
Ateşleme Arızaları ve Belirtileri
Ateşleme sistemindeki bir aksama, motorun verimliliğini doğrudan düşürür:
Tekleme ve Sarsıntı: Bujilerden biri ateşleme yapmazsa motor sarsıntılı çalışır (Pistonlardan biri boş döner).
Yüksek Yakıt Sarfiyatı: Zayıf kıvılcım yakıtın tam yanmamasına ve egzozdan çiğ yakıt atılmasına neden olur.
Çekiş Düşüklüğü: Motorun ivmelenmesi yavaşlar ve bayılmalar yaşanır.
Zor Çalışma: Özellikle sabahları veya soğuk havalarda motorun geç marş alması ateşleme zayıflığını gösterir.